режим акпп SNOW

veer

Привет люди. Расскажите кто занет про кнопку S на акпп. Когда ее нужно включать??

Fantom

Включать нужно перед тем, как трогаешься. Авто начинает трогаться со второй передачи, то есть бое плавно. Правда я и в режиме Сноу в букс ухожу))) Кстати, реально ощутил пользу от этой приблуды, так как снег чуть ли не каждый день!((

Alexander

я иногда в вяло текущих пробках пользуюсь, чтобы автомат не дрючить

Эльчин

он хорошо на снегу помогает..на льду ни как не поможеть 100 раз проверял..а 4 вд не знаю как там

Alexander

Леонид

а как долго в режиме snow можно ездить?

Deonis

Леонид
Я думаю, пока ездится Smile

довольно часто пользуюсь, особенно с тем, что у нас сейчас творится в городе ... Smile

иногда пилю на нем по 8 - 10 км.

Сергей

да все так!!еще в этом режиме коробка обороты двигателя не так высоко подниматься при переключении передач....и есть минус как не странно!!!бенза в этом режиме есть больше!

Sergeush

В этом режиме двигатель работает как бы внатяг, чувствуется особенно когда выключаешь сноу. Вот и бензику есть больше

Wanderer

Sergeush
немного не так. В этом режиме тачка трогается со второй передачи и специально сделана вялая реакция на педаль газа.
Но если педаль газа будет нажата резко! то комп отреагирует адекватно (например, вы пошли на обгон).
Вообще режим сделан для плавного трогания.
Иногда им пользуюсь, когда хочется еще большего комфорта.

vladimir

Ян, тут я с тобой немного поспорю.

[quote="Wanderer"]В этом режиме тачка трогается со второй передачи и специально сделана вялая реакция на педаль газа.
Но если педаль газа будет нажата резко! то комп отреагирует адекватно (например, вы пошли на обгон).[/quote]

эта функция сделана именно для того чтобы когда ты случайно на скользкой дороге резко нажимаешь на газ машина начинает разгоняться очень плавно почти как вариатор (проверено лично на крутом гололеде на скорости 80-120 км/ч.). если отследить это на графике, то получится что все пики акселератора как бы срезаны (отсутствует острая реакция на педаль газа). этот режим построен на том чтобы насколько это можно исключить момент пробуксовывания ведущих колес для предотвращения заноса во время движения по скользкой дороге.

как эта функция работает с 4ВД мне не известно.

tun

я ежу зимой постоянно в режиме snow у нас дороги не чистят все во льду и снегу
второй сезон езжу почти каждый день а зима с сентября по май

baa3010

Вообще кнопка зимнего режима включает дополнительный дифференциал сопротивления и включает максимально высокие передачи вот и все, так же уменьшена реакция дроссельной заслонки на нажатие педали газа.

Леонид

Deonis
Я тебя понимаю, у нас сейчас такие же проблемы, если учесть еще и то, что город расположен на холмах! я просто думал если постоянно ездить в этом режиме, то не замучается ли мой автомат. а что касается расхода топлива то у меня как был 13л/100 так и остается![/i]

Deonis

Леонид
Да, я как бы и Ваш город тоже знаю. Smile

но у нас тут полный ахтунг, особенно на мысу Чуркин и Эгершельд, я думаю знаешь где это тут. Smile

Очень удобная кнопка. Smile

Парни,
я на 4вд езжу, такое ощущение, что трогается он точно так же, с первой передачи, о чем говорит подъем тахометра, при почти полной остановки и машина как бы, как и всегда идет внатяг. Но душит этот режим на раскрутку хорошо, особенно заметно на подъеме. В результате покрутить колесами на рыхлом снегу или льду, практически невозможно, а вд это тоже любит делать Smile

Fantom

vladimir

Про Power расклад такой. Этот режим аналогичен тому как работает приблуда называемая в народе Троттл контроллер. Если показать все наглядно то получается такая фигня в отношении акселератора

Обычный режим

Нажатие на акселератор....................10% - 50% - 75% - 100%
Открытие в этот момент дросселя ....10% - 50% - 75% - 100%

Режим SNOW

Нажатие на акселератор....10% - 50% - 75% - 100%
Открытие дросселя............5% - 30% - 60% - 80%

Режим POWER

Нажатие на акселератор...10% - 50% - 75% - 100%
Открытие дросселя..........20% - 75% - 90% - 100%

по-моему доступно объяснил.
Короче просто на режимах дроссель по разному реагирует на нажатие на педаль и у водителя складывается впечатление что машина либо становится вялой либо чуть более агрессивной.

Fantom

vladimir
Ну в сноу режиме я немного не соглашусь. Всё-таки при нажатии на 100% и крутит на 100% (открывает дроссель). А вот до 100% - динамику показал абсолютно правильную Wink

Я спросил даже не столько для себя, сколько что б народу прояснил Wink

А то потом начинают задавать вопросы....

Deonis

Про процентаж ничего не скажу.
Но даже есть электроника, которая врезается во всю эту схему меняющая режим работы дросселя , дабы якобы более отзывчивой машину сделать или более вялой, так называемые throttle контроллеры.
Ну вот например http://injapan.ru/auction/j65379517.html
Ну вот мне кажется, что наши две кнопки это что-то подобное. Smile

Ден

че тут???? что тот режим что этот, один фиг, так для понта

Wanderer

Dron

Если эти кнопки влияют на открытие дросельной заслонки, влияют ли они на запуск двигла в мороз Embarassed

Wanderer

Dron
нет

Konstantin

читал дилерский мануал на лехус ис 250 и на движку 4gr-fse как у нас у многих (коробка тоже как у нас а960е). читал и сравнивал, короче на 99% всё как у нас - мозги, управление. так вот что там пишут про зимний режим: " в этом режиме меняется характер реакции дроссельной заслонки на изменение положения педали акселератора и снижается мощность двигателя". про мощность двигателя обратите внимание! про изменение алгоритма работы коробки ничего не пишут!

Fantom

Konstantin
с первым соглашусь, что меняется характер реакции дросселя, а вот про падение мощности - нет такого. Заедь ради интереса на стенд замера мощности. Замерься в разных режимах, и увидишь, что мощность всегда одинаковая на пике крутящего момента.

Вадим

Леонид, сколько у тебя обьем? Какой год и комплектация?
Вадим

Konstantin

Fantom
есть в наших движках такие вещи как инерционный наддув (система ACIS) и вихреобразующая заслонка (SCV), возможно изменение мощности связано с изменением работы этих приблуд, а может ты прав и этой фразой имелось ввиду лишь то, что меньше процент открытия дроссельной заслонки и соответственно меньше и мощность в данный момент

Владимир ИКС

Привет всем! я недавно здесь у вас Wink

, но марком владею год.
Очень трудно во всем разобраться, помогите!
1.заменил охлаждающую жидкость (-20 )на(-40),появились потеки жидкости в районе помпы. что делать?
2.Второй раз вылетает кислородный датчик, второй слева. подлежат ли они ремонту? ходят слухи что их можно в кислоте подержать и потом дальше эксплуатировать,так ли это!?
3.И ка черт возьми найти книгу на русском по Марк Х, имею три книги но они на японском!?
Жду помощи и советов!
С уважением Владимир!

DrAgOn

Zero_One

Fantom

Zero_One
ну вообще всё можно перевести и с японского Wink

А вот про книжки, что ты сказал, ты прав. Они самые ценные. А просто брошюра, что шла с Иксом - она то зачем? В неё ничего нового и полезного не узнаешь. У нас на форуме гораздо больше информации, чем во всех потребительских книгах про Икс lol

Zero_One

Fantom
А вдруг у него именно те полезные книжки. Shocked

Вот и прошу фотку...
Перевести согласен можно и с Японского, но вот только незадача, аудитория читателей этой переведённой книжки будет очень мала (думаю понятно почему). А это уже коммерчески не выгодно. Да и честно говоря видел я эти переведённые книги (в частности для Premio, Harrier) они переведены довольно бестолково и местами вообще по сравнению с оригиналом тупо удалена информация.

Fantom

Zero_One
у меня есть двое знакомых, знающих японский в совершенстве.
Первый, это секретарь консульства Японии в Москве. Он по определению его знает, так как японец. А второй, во Владике, друг детства, имеет контору по переводу с различных языков. Сам знает очень хорошо японский. Так, переведём Wink

bassilio17

кстати у меня есть книги, фото могу выложить

Zero_One

bassilio17
Выкладывай!
Ждём... Very Happy