Можно ли ставить ГБО???

mark89

ГАЗ-это тупое топливо!!!

leex

ездил на газе 3 года двиг 1G марк90 установка была 13000 окупился за 3 месяца за все время один раз поменял ремкомплект стоимость 2000 р. балон 100 литров масло от замены до замены чистое компрессия за время эксплуатации не изменилась. Сейчас марк х стоимость установки более 70 000 р. пока не решаюсь да и места в багажнике жалко

Lexx

у меня много знакомых с ГБО, если грамотно установлено то разници по мощности и динемике не сильно заметно, а если оборудование с завода стоит то вообще одинаково

nohome1

купите дизельную короллу - будет вам экономия на топливе! базар не о чем.
ни разу не слышал от владельцев 200-х кукурузеров и тундр, что "надо бы на газ перейти - денег сэкономить".
знакомый на RX450H гоняет и на вопрос ему: "ты теперь на бензе экономишь, у тебя же гибрид", он отвечает: "машина стоит 2 500 000 рэ и куплена не ради экономии денег на бенз!!!"

средняя цена машин у наших форумчан - 700 000 рэ. и куплены, я думаю не ради экономии на бензе и на последние деньги, а у многих и не одна машина в семье. гробить двиг из-за "сэкономить пару тройку сотен" - очень глупо. это мое субъективное мнение... prevedd

Den4ik

Wanderer

почитайте про принцип работы наших двигателей, вопрос с ГБО снимется сам.
Подсказка - в чем заключается именно D4 и каким образом это снижает расход.

ВАГИФ

ТНВД!!! ну видать автора это мало волнует (умный учится на своих ошибках а мудрый на чужых)

Wanderer

Не только в ТНВД дело.

nohome1

Lexx

http://rezauto.ru/5-oe-pokolenie-gbo.html

Wanderer

пошли по пунктам:
1. ТНВД.
2. Форсунки формируют факел исходя из определенного давления. Если давление меньше, то форма не та.
3. ГБО не даст такого давления, чтобы продавить непосредственно в камеру сгорания
4. то, что написал nohome1. Подключаться сложнее
5. ТНВД использует бензин не только для смазки, но и для охлаждения (источник не помню, в памяти отложилось). Итог - ТНВД отключать нельзя. Снять нельзя - Check Engine. Закольцевать топливную - теоретически неверные показатели мощности в ECU исходя из данных с датчика давления в ТНВД.
6. Двигатели серии GR-FSE под малой нагрузкой работают при соотношении воздух-бензин до 60:1 (источник не помню) по времени примерно как 3 к 1. Т.е. 45 сек двигатель работает на 60:1 45 сек, после чего переключается на 14.7:1 для очистки от нагара на 15 сек. Этим достигается экономия на малых оборотах/нагрузке
7. Форма поршня разработана исходя из вышеописанного. Как поведет себя газ с воздухом при впуске неизвестно - иные физические характеристики по сравнению бензин-воздух и вновь падение мощности, попытка подстроиться под данные с датчиков при работе на газе, работа на неверных режимах, увеличение износа.

После установки будем иметь:
- падение мощности
- возможное возникновение ошибок по ECU + отключение систем стабилизации
- более ранний выход ТНВД в частности и двигателя в целом из строя из-за работы на непредусмотренных для него режимах

Все вышеописанное является моим личным мнением.

ВАГИФ

Конструктивно, датчик давления топлива представляет собой трехпроводный датчик. По сигналу этого датчика, блок определяет значение высокого давления в топливной рейке. Так как значение давления влияет на количество топлива, поступающего в цилиндры – эта информация является значимой при определении длительности импульса открытия форсунки (Фото 7)

Кроме того, при отсутствии давления в топливной рейке, система блокирует запуск двигателя!!! погуглил! Smile

nohome1

Wanderer
ВАГИФ
можно, я думаю, тему закрывать - доводов более чем достаточно, если конечно, хозяин не хулиардер, т.к. гоняя на газе движков не напосешься!

UZBEK

Предложу ТС вариант, ну если уж очень хочется на газе ездить! Надо свапнуть Икса, поставить движку самую подходящую для этого, от Волги например. Wink

И будет тебе счастье!

Shinko

Fantom

Народ, да хорош кормить тролля!!! Тему убить нужно!!!

Wanderer

Fantom
Антон, да пучком всё ))) Я её в мемы закатаю lol

АлександрЧебоксары

Всем спасибо за комменты! Решил не ставить газ. Больше багажник,меньше нервов. Smile