Замена масла в АКПП своими силами (+фото)

bancevichrv

Victorman
старое масло будет сливаться с обоих отверстий OIL кулера?

Victorman

Не помню уже. Думаю, что с одного.

bancevichrv

при сливе масла из нижнего отверстия OIL кулера можно ли обойтись без шланга просто подставив широкую емкость?

nicu0708

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, вот отрывок текста с первой страницы.
Написано что литр заливаем, и потом заводим авто и примерно за 5 секунд 1 литр масло сольется, при этом надо успеть попереключать коробку во все режимы передач..... за 5 секунд я успею ли нормально переключить коробку во все эти режимы???? Ведь возможно при этих переключениях насос будет качать в холостых без масла, это не плачевно для насоса???

""""....сначала заливаем шприцом 1 литр масла через заливное отверстие, заводим авто и начинаем переключать режимы коробки (P-R-N-D) как только сольётся 1 литр масла (это произойдёт примерно за 5 секунд) глушим авто и повторяем эту процедуру примерно 10 раз (соответственно 10 литров) после 10 раз масло станет чистое....""""

nicu0708

И ещё вопрос, можно ли производить замену чуток другим способом?
Объясняю мысль, не откручивая и не использывая ойл кулер (радиатор), а делать по такому принципу:::::::::
1) слить масло с поддона
2)снять, поменять фильтр, очистить магниты, собрать обратно всё.
3)залить масло через ws отверстие, примерно сколько слили по количеству.
4)запустить авто, прогнать по всем положениям коробку, примерно по секунд 5 каждую передачу, после заглушить.
5)слить масло через сливной пробку подонна.
6)опять залить и повторить тоже самое. Повторять эту процедуру пока чистое масло не будет при сливе.
7)а при последней заливке и прогонке по всем передачам акпп и заполнении всех этих каналов, как раз и масло нагреется.
Cool

замкнуть контакты и в сервисном режиме проверить что уже нужная температура и выставить необходимый уровень по контрольной пробке.

Просто эти сливы под давлением через кулер по системе 1 литр за 5секунд не особо вызывают у меня доверие..... Поправьте если что не так, Друзья..
Буду благодарен за помощь хорошими советами, заранее спасибо!!!

UZBEK

nicu0708
Картинку в подписи убери или поменяй, некрасиво.

По теме. То что ты предлагаешь это частичная замена или смешивание "мёда с дегтем", как не меняй идеального не получится.

Не надо бояться правильно менять, на то замену и производят аппаратом. Накачиваешь давление и поддерживаешь его и все прекрасно проходит.

nicu0708

UZBEK

nicu0708
В этой теме все расписано толковым товарищем. Распечатай мануал и в сервис где есть аппарат и к мастеру которому доверяешь. Вся замена на включеном двс разумеется, иначе качать нечему будет. Гидротрасформатор работает от вала.

nicu0708

[quote="UZBEK"]

что то я не совсем понимаю, ты говоришь о том чтобы использовать ещё и аппарат?
одновременно с работающим авто и развиваемым давлением насоса акпп?

Так можно? я просто думал либо одно, либо отдельно другое....
поправь если что не так....

UZBEK

Аппарат (насос что подаёт масло в акпп) подключается штуцерами к акпп. Масло попадает в акпп, его по системе прокачивает гидротрасформатор.

сла

nicu0708

Смотрите, а если с аппаратом делать, то как это будет выглядеть?

1)Сначала запустить двигатель авто?
2)После Включить аппарат и начать прогонять масло?
3)В этот момент переключать на каждое положение акпп секунд по пять(Р->R->N->D->S->1->2->3->4->5->6->и обратно до P)
4)Поддон откручиваем и меняем фильтр до или после прокачки аппаратом?

сла

nicu0708

[quote="сла"]

сла

[quote="nicu0708"]

TomCat

Всё блин. Перешерстил всю тему вдоль и поперёк, иду менять масло. 1-й раз менял в Toyota. Ща кризис, а потому теперь самому есть смысл поработать. Чуть позже выложу обобщённую тему на драйве.

Shepster

Исправьте, пожалуйста, ошибку в самом первом посте.
Болт с надписью WS откручивается ключом на 24, а не на "23", как написано. Или я один зря выкинул 170 рублей за бесполезный ключ?

Askip

Shepster
Спасибо, поправил. Не уверен какой ключ, у меня набор с головками был, особо не парился

Shepster

Второе замечание - рЕзьбы на заливном отверстии (где болт с надписью WS) и отверстиях Oil Cooler_а РАЗНЫЕ. Вот между собой у Oil Cooler_а одинаковые, на 14. А на заливном отверстии - больше, на 16, как минимум, если не 18 вообще.
Теперь общие моменты:
При подготовке к замене жидкости обязательно проверить, сможете ли вы открутить контрольную пробку на поддоне под внутренний шестигранник на 6. Она намертво прикипает, и при попытке открутить ее китайским шестигранником грани слизывает.
Желательно купить два болта и две гайки:
90105-10558
90179-10037
(спасибо TomCat за наводку). Шанс, что они прикипели равны 99,9%. Лучше сразу их срезать газосваркой и закрутить новые накануне замены. Иначе поддон не снять.
Ну и прокладки под сливной болт и контрольную пробку:
35178-30010 - 2 шт.
Приблуда для слива жидкости через отверстия Oil Cooler_a нашлась за 50 рублей в ближайшем магазине "Тазовод" - это шланг подогрева дросселя на 2112 за 40р и штуцер х.з. от чего за 10 рублей с резьбой на 14. Шланг плотно садится на штуцер и вкручивается в нижнее отверстие, второй конец - в бутылку полторашку. Нефиг кормить токарей, все гораздо проще.
При запуске двигателя жидкость течет только оттуда, никакие другие отверстия глушить не обязательно.

Наг

Shepster, а фото того, о чем ты рассказываешь, можно?)))

Shepster

Shepster

Уже.

Shepster

Обвел на фото прикипевающие болты, которые держат кронштейн, мешающий снять поддон:

Взято отсюда:https://www.drive2.ru/l/10161931/
Мешок копирайтов автору
Very Happy

Shepster

Добавил еще фото.
Пробка CHECK под шестигранник на 6;
Болты на выхлопе;
Поддон снят, болты срезаны;
Установлены новые болты и гайки.

Askip

а у меня норм болты открутились от глушаков. за Инфу, спасибо!!!

Shepster

А у меня стали одним целым с глушаками. Казах-сварной с матюками отправил их в края Вечной Охоты Smile

)

Aleksandr87

Блин, а посему фото в этой теме не отображаются?

UZBEK

Потому что файлообменник удалил их либо прекратил существование...