Замена масла в АКПП

guru083

Привет,есть вопрос,может глупый покажется но я тока купил икса и не могу найти щуп коробки,он там вообще есть,за ранее спасибо

Askip

guru083
Действительно, глупый)))) извини, без обид...просто тут в этой теме и обсуждают как выставить уровень, если у нас нет щупа)))) зайди лучше сюда.... http://markx-club.ru/viewtopic.php?t=1319 и меняй лучше частичной заменой, а не аппаратом

Askip

к слову, на днях опять менял себе масло, частично, со снятием гидротрансформатора, только сейчас заметил, что прошло ровно 3 года, с момента прошлой замены прям день в день)))))))))))) масло было относительно чистое, тёмно-красное, поддон вообще был чистенький, просто сполоснул его карбклинером, и на магнитах с фильтром практически не было грязи, и это за три года....я когда после Японии менял, так там всё в 3 раза хуже было

guru083

Askip
Спасибо за ссылку,но я там недопонял,не увидал на фото где там контрольный болт уровня,болт WS и он это одно и тоже?

Askip

guru083
По ссылке, на самой первой фото на поддоне прям красным указано на контрольное отверстие....оно не как в редукторе сбоку, а именно в поддоне, трубка....а болт WS - это чисто заливная горловина, она находится как раз в бочине автомата

guru083

Askip А уровень смотреть на заведенный двигатель?

Askip

guru083
да, в инструкции об этом конкретно не сказано, но зато после пункта проверки, есть пункт "заглушите двигатель" ну и перемычку нужно использовать только между 4 и 13 контактом, после того, как зайдёшь в режим температуры двигателя, то перемычку нужно вытащить, так как с перемычкой у двигателя около 450-500 оборотов, а без перемычки 650-700, об этом тоже в инструкции сказано

kru-2004

Askip

частично - это снял поддон, слил, залил новое....полная замена, это через аппарат, где вся жижа меняется....в моём же случае, со снятием гидротрансформатора слилась половина жижи из коробки, а не 3 литра, как в поддоне...гидротрансформатор снимал, для того, чтобы глянуть его состояние, не засран ли, ну и вообще в целом какие то неисправности выявить, а то у меня пинается при переключении с R на D, но я уже выяснил, что это не из-за автомата, а из-за редуктора

BaceK

Askip
Лёш, а что с редуктором?

Askip

У меня торсен, судя по всему на нём Япошка отжигал на чайзере)))) короче там в нём люфт присутствует, получается между ГП и "стаканами" в которые привода вставляются, когда кардан туда сюда крутишь (где-то 1см хода), то колёса не двигаются, а должны сразу вращаться как только кардан трогаешь. Zero_One разбирал свой торсен по-детально и говорит внутри есть регулировочные шайбы, разной толщины, такие же как в корпусе редуктора. По идее этого люфта не должно быть, по крайней мере на обычном дифе у меня его нет....а на самом торсене один стакан синего цвета, как будто его пережгли, короче хз....грешу на торсен, больше пинаться нечему при переключению с R на D, да и при пинке звук идёт именно в редукторе и если авто на N немного прокатить вперёд или назад, то пинка не будет при переключении, как будто как раз этот люфт прокатываешь и кардане не успевает разогнаться и ударить

Andre-2,3

Askip
не вводи в заблуждение, гидротрансформатор - это бублик между двигателем и коробкой, а ты снимал гидромозг! )) с каналами и шариками и соленоидами.

Кстати вчера тоде поддон снял, масло слил. Грязноватое, но в пределах нормы. Магниты обросли милиметра на два пылью, масло тёмное но просвечивает красным, чуть запах. На поддоне грязи нет, пыль черная слегка, протер карбклинером и прикрутил. Залью, покатаюсь дня два и снова поддон снимать буду, хочу по максимуму таким образом поменять. Теплообменник откручивать не хочу, подобраться не удобно да и колечки-прокладки там менять придется поди после его снятия.

Askip

Andre-2,3
Извиняюсь за ввод!!!...да, именно мозги снимал, с соленойдами и шариками.
Теплообменник реально неудобно откручивать, но я всё же подлез кое как...никакие колечки-прокладки не менял, да и не помню, чтобы они там были, может там прям в обменник резиновые вставлены....хотя если частичной заменой менять, то и обменник снимать нет смысла...я сейчас себе тоже так меняю, уже тыщу накатал, всё нет времени на яму заехать повторить процесс

Михаил898

Привет. Есть вопрос, после частичной замены покатался дня три все было отлично, а потом вернулось как было начал опять пинаться преодически и еще появился изредка вибрация как будто не хватает масла. Сегодня проверили уровень все в норме. Что может быть подскажите? Мастера советуют опять масло поменять так как оно потемнело, после замены проехал кде то 500-600 км

Santiyago

попробуй топливную систему почистить...такие же симптомы были, грешил тоже на АКПП

Михаил898

Надо попробоать. Сегодня повторно масло поменял черное было как будто и не менял до этого, вроде опять стало все отлично и пенки пропали и вибрация не появлялась пока, посмотрю насколько хватит. Но все равно думаю опять поменять через 1000 км, а то такое чувство что его там никогда не меняли

Santiyago

Пинки точно не от акпп , проверял масло было чистое. По моим личным наблюдениям, когда в холод заводишь машину и первые несколько секунд в районе акселератора будет раздаваться металлический треск, точно масло нужно проверить. На Mazda Atenza Sport пинки и протупы при езде , устранил путем замены топливного фильтра. Тут еще ребята рекомендуют почисть инжектора...вот хочу попробовать их почистить и фильтр топливный поменять. Масло в АКПП периодически меняю, пинки не уходят .

Михаил898

Щас еще покатаюсь отпишусь, появились они или нет на сегодня все отлично пока. Я тоже думаю топливную промыть для профилактики

Wanderer

Santiyago

На самом деле беда в бензине, качество которого оставляет желать лучшего))) пинки это одно, потом кислородники начнут гореть... один за одним , придется тему менять!) У вас в благе тоже роснефть?

Михаил898

У нас и роснефть есть и нк альянс. Я как то больше альянсу доверяю только на их запраках заливаюсь 98. Надеюсь что в ближайшее время дело до кислородников не дойдет. Сегодня опять теже самые сиптомы проявляться, еще наверно много масла придется прогнать через акпп чтобы нормально стало. Evil or Very Mad

Михаил898

А что это за жижи подскажите Very Happy

Santiyago

http://markx-club.ru/viewtopic.php?t=464&start=140

Михаил898

Понял спасибо Very Happy

Randl

Салют всем из Находки! Парни, подскажите пожалуйста, на 130 иксе, 2010, задний привод, замена масла в АКПП аналогична замене как в 120? Все по "библии". Или есть какие-либо свои нюансы?

Step

Serj

Randl
Step
а чем Toyota Центр Находка не устраивает?

Step

Randl

Step
В тойота центре был, в Находке. Замена только полная, аппаратом, в районе 9-ти рублей. Спрашивал про мануал, сказали делаем только полную прогонку. Мол раньше 80-ти пробега даже не залазь в автомат. Человек вышел, я ему даже показал небольшой пинок при включении r, и задержка при включении d. Сказали это норм, ездий дальше не обращая внимание. Спецы.

Randl

Serj
А ты уже менял жижу в автомате, во Владе? А то я бы лучше во Влад прокатился, если конечно там знают как менять.

Randl

Step
Найду где меняют, отпишусь.

Serj

Randl я менял в Находке в Тойота Центр, но было это года 3 назад. Во Владе не менял, так что твой опыт будет полезен.

Randl

Serj
Дак а ты на каком пробеге поменял, и как работал коробас после замены, лучше стало?.. Как найду где меняют и поменяют, отпишусь по результату.

Step

Serj

Randl
менял на пробеге чуть больше 80 тыс. Сразу после замены заметил, что автомат работает мягче, переключается шустрее, пинков не было ни до, ни после смены масла.